国际在线消息（记者 荣蓉）：一直以来，经贸往来是中国－东盟合作的主题，在今年的全国两会上，中国国家主席习近平到广西代表团参加审议时指出，“随着国家推进‘一带一路’建设，广西在国家对外开放大格局中的地位更加凸显，迎来了历史性的发展机遇。要加快形成面向国内国际的开放合作新格局，扩大和深化同东盟的开放合作，构筑沿海沿江沿边全方位对外开放平台。”
如何加强中国－东盟的互联互通，服务于国家“一带一路”的建设，成为两会代表委员们热议的话题。广西钦州市委书记肖莺子说：“根据我们和东盟国家的这种互联互通，为我们下一步按照习近平总书记说的‘把广西打造成为衔接一带一路重要的门户’奠定了一个良好的基础。”
作为全国人大代表，肖莺子在议案调研中发现，要真正实现海上的互联互通也还存在一些问题。广西的北部湾“一湾联十国”，地理位置在中国东盟的海运中十分便利，然而目前东盟各国的港口总体来说货运量都比较小，所以要分别开通中国跟东盟各国直达的航线难度很大。那么要打造“衔接一带一路重要的门户”，首先就要解决航线的问题。
比如泰国的船有一批货物需要运到中国大陆来，按照以前的情况，他们要集中到新加坡或者中国香港，跟其他国家的货物一起拼船，集中成100箱、200箱或者500箱，积攒够了才能一起出发，这个过程要30天。肖莺子说：“时间就是金钱，这么等待下去成本自然就上去了。但是如果货物积攒到钦州的北部湾港，然后再从北部湾港发送到全国的各个港口，只需要15天。对于一个港口来说，成本自然就跟着下来了。”　
为此，肖莺子走访了多个相关部门，去了解钦州在建设北部湾港口中需要进行的准备工作，然而随着调研的深入，肖莺子发现哪怕货物集中到钦州港，再运往全国各地，虽然时间成本降下来了，但是在运输程序上又会遇到新的障碍。“因为在新加坡和香港集中运来大陆，走的都是外贸路线，但是如果这些货物都到北部湾来集中的话，从东盟各国集中过来这一路段是外贸航线，再从我们这里运往青岛、天津和大连走的却是国内的航线，这就变成了外贸船来到钦州，集中了之后又变成内贸船运往中国大陆，这是个外贸转内贸的问题，这必然会有一个障碍需要突破，所以我们特别希望申请国家在这里设立一个自贸区，目的是打造一个面向东盟、也面向国内的重要的国际性的航运中心。”
在今年的全国人大会议上，肖莺子的议案得到了广西自治区高度重视，她被广西代表团推荐在的习近平主席到广西代表团参加审议时发言，面向国家领导人和众多媒体介绍自己有关建设钦州北部湾港口的建议。听取了肖莺子的发言之后，全国人大代表、广西自治区政府秘书长莫恭明表示：“希望国家支持以北部湾港口为基地，来建设中国东盟港口城市的门户网络，请求支持广西建设互联互通大通道的重要工程，将广西北部湾港建设成为区域性的国际航运中心，重点建设北部湾40万吨级的码头和港口建设，20万吨级的集装箱码头和航道的建设以及港口集输的基础设施建设。”
十年来，中国积极推进中国－东盟互联互通项目，支持东盟相关国家落实《东盟互联互通总体规划》，中国和东南亚基础设施的互联互通为双方未来关系的进一步发展搭建起更加便捷的桥梁，这也成为了中国东盟经济合作的新增长点。全国人大代表、广西自治区发改委主任黄方方表示：“广西已经成为面向中国东盟开放的前沿和桥头堡，中国东盟自贸区对广西的发展有很大的推动作用。04年的时候中国东盟博览会落户南宁，当时广西的固定资产投资大约只有3000亿元左右，去年广西固定资产投资的规模已经达到13000亿元，说明国家投资和民间投资已经加大资本，下一步我们建设‘一带一路’，那么中国东盟自贸区也是其中的一个部分，加大中国东盟互联互通，我们要加大合作。”
中国－东盟建立对话关系走过了24年的历程，双方进一步深化互信合作，达到新高度。代表们认为在“一带一路”建设过程中，中国东盟双方应加强以基础设施和交通运输为基础的“硬件”建设和以制度和情感互联互通为基础的“软件”建设，在频繁的往来中建立更加友好的关系。全国人大代表、广西崇左市市委书记黄克说：“我们崇左是中国东盟陆路大通道，它既是经济的腹地，也可以成为物流和加工的大通道。提升广西延边开放水平的桥头堡，建设成为面向东盟开放合作的新高地，我们面向全世界招商，欢迎东盟各国和世界上的各个国家的企业进入崇左来发展。可以把中国国内的货物通过崇左出口到东南亚，东盟国家的产品也通过我们崇左进口来中国来。”